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　　公海赌网址官网ღ✿✿◈，公海赌赌船jc710ღ✿✿◈，公赌船jcjc710线路检测中心ღ✿✿◈。公海赌赌船官网这里是河南内河航运第一大港ღ✿✿◈。粮食ღ✿✿◈、矿石ღ✿✿◈、钢铁等大宗货物ღ✿✿◈，沿着沙颍河东南迤逦而行ღ✿✿◈，最终通江达海ღ✿✿◈。

　　第21个中国航海日ღ✿✿◈，聚焦绿色航海ღ✿✿◈、向新图强ღ✿✿◈。经济大省河南ღ✿✿◈，正向海而行ღ✿✿◈，以周口ღ✿✿◈、信阳ღ✿✿◈、郑州为临港产业发展核心ღ✿✿◈，构建中部便捷水运出海通道ღ✿✿◈。

　　河南发展内河航运ღ✿✿◈，补足“空铁水公”综合交通体系的短板ღ✿✿◈。通过拓展物流新通道ღ✿✿◈，积极融入服务全国统一大市场ღ✿✿◈，畅通国内国际双循环通道ღ✿✿◈，推动经济高质量发展的战略布局ღ✿✿◈。

　　水运是中国历史上最早的运输方式之一ღ✿✿◈，是一条看不见的“经济命脉”ღ✿✿◈，关系着古代王朝的兴亡ღ✿✿◈、国运的兴衰播狗ღ✿✿◈。

　　“居天地之中”的河南ღ✿✿◈，是中国唯一地跨长江ღ✿✿◈、淮河ღ✿✿◈、黄河ღ✿✿◈、海河四大流域的省份ღ✿✿◈，流域面积在1万平方公里以上的河流便有11条ღ✿✿◈。

　　河南一些河流ღ✿✿◈，如沙颍河ღ✿✿◈、淮河ღ✿✿◈、唐白河等ღ✿✿◈，径流量大ღ✿✿◈，通江达海ღ✿✿◈，具有发展内河水运的自然条件播狗ღ✿✿◈。历史上ღ✿✿◈，河南水运成网ღ✿✿◈，南可通余杭ღ✿✿◈，北可达涿郡ღ✿✿◈，水运十分发达ღ✿✿◈。作为中原核心区域ღ✿✿◈，河南从春秋战国时期起便是运河网络的重要节点ღ✿✿◈。

　　鸿沟是中国古代最早沟通黄河和淮河的运河ღ✿✿◈。《史记·河渠书》记载ღ✿✿◈：“荥阳下引河东南为鸿沟ღ✿✿◈，以通宋ღ✿✿◈、郑ღ✿✿◈、陈ღ✿✿◈、蔡ღ✿✿◈、曹ღ✿✿◈、卫ღ✿✿◈，与济ღ✿✿◈、汝ღ✿✿◈、淮ღ✿✿◈、泗会ღ✿✿◈。”《战国策·魏一》记载张仪为秦国实施连横战略ღ✿✿◈，说服当时的魏王时说ღ✿✿◈：“粟粮漕庾ღ✿✿◈，不下十万ღ✿✿◈。”当时水运之兴盛ღ✿✿◈，可见一斑ღ✿✿◈。

　　到了隋唐ღ✿✿◈，“一河通南北ღ✿✿◈，千载连古今”的隋唐大运河ღ✿✿◈，如一个大写的“人”字ღ✿✿◈，连接北国江南ღ✿✿◈，连通内陆腹地和沿海地区ღ✿✿◈。以河南段为主体的隋唐大运河ღ✿✿◈，促进了南北经济文化的融合ღ✿✿◈，先后成就了大唐盛世和东京梦华ღ✿✿◈。

　　北宋末年的汴河ღ✿✿◈，是通往京城最重要的一条运河ღ✿✿◈，每年向京城漕运的粮食ღ✿✿◈，最高时接近900万石ღ✿✿◈。当时东京城内另外两条负责漕运的河流——蔡河和五丈河ღ✿✿◈，每年也能运送六七十万石粮食ღ✿✿◈。这些黄金水道ღ✿✿◈，托举起了京城的物资补给需求ღ✿✿◈。

　　散落在各地的古镇ღ✿✿◈，是河南千年水运的历史遗存和活态证明ღ✿✿◈。道口镇ღ✿✿◈、朱仙镇ღ✿✿◈、北舞渡镇ღ✿✿◈、赊店镇……这些因河而兴的古镇ღ✿✿◈，封存了“万商辐辏ღ✿✿◈、百货云集”的久远记忆ღ✿✿◈。

　　“百舸争流天津卫ღ✿✿◈，千帆竞航下江南ღ✿✿◈。”凭借连南贯北ღ✿✿◈、承东启西的区位优势ღ✿✿◈，河南的内河水运在国家航运体系中占据着重要的地位ღ✿✿◈。一直到20世纪60年代末ღ✿✿◈，河南还有27条河流可以通江达海ღ✿✿◈，通航里程6100多公里ღ✿✿◈，水运运量占到全社会总运量的48%ღ✿✿◈。

　　随着铁路ღ✿✿◈、公路等现代交通方式的发展ღ✿✿◈，河南内河航运的地位不复往昔ღ✿✿◈、一落千丈ღ✿✿◈。发展到今日ღ✿✿◈，在“空铁水公”综合交通体系中播狗ღ✿✿◈，水运反而成了一个比较明显的短板ღ✿✿◈。

　　草木青青ღ✿✿◈，淮水汤汤ღ✿✿◈。三伏时节ღ✿✿◈，信阳市固始县ღ✿✿◈，往流镇境内淮河旁ღ✿✿◈，淮河淮滨至三河尖航道提升工程现场热火朝天ღ✿✿◈。

　　该工程按照三级航道标准建设ღ✿✿◈，可满足1000吨级船舶常态化通航ღ✿✿◈。河南中豫航道有限公司负责人说ღ✿✿◈，今年年底工程首段有望通航ღ✿✿◈。届时ღ✿✿◈，中原出海大通道将进一步拓宽ღ✿✿◈，内河航运低成本ღ✿✿◈、智能化优势将更加凸显ღ✿✿◈。

　　2022年ღ✿✿◈，中央财经委员会第十一次会议提出ღ✿✿◈，要加强沿海和内河港口航道规划建设710公海线路检测ღ✿✿◈，优化提升全国水运设施网络ღ✿✿◈。同年ღ✿✿◈，《河南省内河航道与港口布局规划（2022—2035年）》出台ღ✿✿◈，河南提出加快构建中原出海新通道ღ✿✿◈。

　　2023年9月ღ✿✿◈，河南推出内河航运中短期战略ღ✿✿◈，即“11246”工程ღ✿✿◈，计划用3~5年时间ღ✿✿◈，实现港口货物年吞吐量突破1亿吨ღ✿✿◈、项目投资1000亿元ღ✿✿◈、通航里程达2000公里以上ღ✿✿◈。

　　河南要打造淮河ღ✿✿◈、沙颍河ღ✿✿◈、沱浍河ღ✿✿◈、唐白河4条通江达海集疏运新通道ღ✿✿◈，建成周口港ღ✿✿◈、信阳港ღ✿✿◈、漯河港ღ✿✿◈、平顶山港ღ✿✿◈、南阳港ღ✿✿◈、商丘港6个现代化港口ღ✿✿◈。

　　截至2024年底ღ✿✿◈，全省建成4个以货运为主（周口ღ✿✿◈、信阳ღ✿✿◈、漯河ღ✿✿◈、平顶山港）和3个以客运为主（洛阳ღ✿✿◈、南阳ღ✿✿◈、许昌港）的码头ღ✿✿◈。全省完成港口吞吐量6085万吨ღ✿✿◈，同比增长29.78%ღ✿✿◈；完成集装箱装卸量10.9万标箱ღ✿✿◈，同比增长20.44%ღ✿✿◈。

　　连续数年ღ✿✿◈，河南都在年初召开全省普通公路水路工作会议ღ✿✿◈，安排部署新一年的内河航运工作ღ✿✿◈。今年2月13日ღ✿✿◈，2025年全省水运工作会议召开ღ✿✿◈，明确定调开展“水运发展全面建设年”行动ღ✿✿◈，重点实施强化通道网络建设播狗ღ✿✿◈、强化港口能级建设等“七大建设”行动ღ✿✿◈。

　　内河港口和航道的建设提升项目纷纷上马ღ✿✿◈、如火如荼ღ✿✿◈。周口港中心港区中心作业区工程（一期）ღ✿✿◈，新建13个2000吨级集装箱泊位ღ✿✿◈，设计通过能力107.5万标箱ღ✿✿◈，项目总投资39.8亿元710公海线路检测ღ✿✿◈，预计年底前建成投用ღ✿✿◈。

　　南阳港唐河新野港区和唐河港区ღ✿✿◈，新建新野港区王庄ღ✿✿◈、龙潭作业区和唐河港区郭滩作业区3个作业区ღ✿✿◈，共建设6个500吨级泊位ღ✿✿◈，设计通过能力388.6万吨ღ✿✿◈，总投资9.1亿元ღ✿✿◈。

　　近日ღ✿✿◈，从常州港出发的首批装载1万吨纽曼粉的8艘内河驳船ღ✿✿◈，顺利抵达了周口沈丘港ღ✿✿◈。“江内七港—周口沈丘港”内河航运通道的打通ღ✿✿◈，相较陆运为客户大幅降低物流成本60%ღ✿✿◈。

　　内河航运运能大ღ✿✿◈、成本低ღ✿✿◈、绿色低碳ღ✿✿◈，比较优势较为突出ღ✿✿◈。根据测算ღ✿✿◈，水运成本是铁路运输成本的1/2ღ✿✿◈，公路运输成本的1/5ღ✿✿◈，航空运输成本的1/20ღ✿✿◈。一艘千吨级货轮ღ✿✿◈，其运力相当于15节火车皮ღ✿✿◈，或者30辆大卡车的运力ღ✿✿◈。

　　根据交通行业发展统计公报ღ✿✿◈，2023年ღ✿✿◈，全国水路货运量为93.67亿吨ღ✿✿◈，占综合交通运输体系货运总量的17.1%ღ✿✿◈；2024年ღ✿✿◈，全国水路货运量为98.11亿吨ღ✿✿◈，占综合交通运输体系货运总量的17.2%ღ✿✿◈。

　　具体来说ღ✿✿◈，2023年ღ✿✿◈，内河货运量47.91亿吨ღ✿✿◈，同比增长了8.8%ღ✿✿◈；2024年ღ✿✿◈，内河货运量49.53亿吨ღ✿✿◈，增长了3.4%ღ✿✿◈。

　　从近年来发展数据来看ღ✿✿◈，我国内河航运还有着不小的发展空间ღ✿✿◈。作为横贯东西ღ✿✿◈、连接南北的重要通道ღ✿✿◈，内河航运在助力做强国内大循环ღ✿✿◈、支撑国内国际双循环体系中发挥着重要作用ღ✿✿◈。

　　通过“以水代陆”ღ✿✿◈，重塑物流格局ღ✿✿◈，打通内河航运堵点卡点710公海线路检测ღ✿✿◈，实施内河水运体系联通工程ღ✿✿◈，对有效降低全社会物流成本具有重要作用ღ✿✿◈。

　　近年来710公海线路检测ღ✿✿◈，《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》等重磅规划先后印发ღ✿✿◈，我国内河航运发展水平得到大幅提升ღ✿✿◈。

　　2024年ღ✿✿◈，我国三级及以上的航道里程达到1.6万公里ღ✿✿◈，比2012年增长了62%ღ✿✿◈；内河亿吨大港已经达到23个ღ✿✿◈，是2012年的2.3倍ღ✿✿◈；内河货运量达到49.5亿吨ღ✿✿◈，为2012年的2.2倍ღ✿✿◈；货物周转量达到2.2万亿吨公里ღ✿✿◈，是2012年的2.9倍ღ✿✿◈。

　　今年6月底ღ✿✿◈，交通运输部等六部门联合印发《关于推动内河航运高质量发展的意见》ღ✿✿◈，提出要全面构建畅通高效ღ✿✿◈、绿色智慧ღ✿✿◈、安全韧性ღ✿✿◈、保障有力的现代化内河航运体系ღ✿✿◈。

　　根据规划ღ✿✿◈，到2030年ღ✿✿◈，我国要建成横贯东西ღ✿✿◈、辐射南北ღ✿✿◈、陆海双向ღ✿✿◈、内外畅通的现代化内河水运联通体系ღ✿✿◈。

　　浙江省在建设“航运浙江”ღ✿✿◈，全面拉开新一轮浙江内河航运建设的序幕ღ✿✿◈。江苏省建设更具特色的“水运江苏”ღ✿✿◈，实现由水运大省向水运强省高质量转变ღ✿✿◈。

　　广西壮族自治区正在打通珠江—西江流域连接北部湾港的亿吨级水运交通大动脉ღ✿✿◈，平陆运河成为西部陆海新通道骨干工程的重要一环ღ✿✿◈。

　　中国航海学会理事长何建中在第二届内河航运高质量发展论坛上说ღ✿✿◈，全国正在兴起运河热ღ✿✿◈，长江干线ღ✿✿◈、西江航道干线ღ✿✿◈、京杭运河ღ✿✿◈、淮河干流等干线航道扩能升级ღ✿✿◈，同时推动三峡水运新通道尽快开工建设ღ✿✿◈。

　　如今的河南ღ✿✿◈，通过加快发展内河航运ღ✿✿◈、调整运输结构降低社会物流成本ღ✿✿◈。河南有序推进周口港ღ✿✿◈、信阳港和漯河港等港口铁路专用线ღ✿✿◈、疏港公路建设播狗ღ✿✿◈，完善集装箱运输体系ღ✿✿◈，加强与沿海港口联系合作ღ✿✿◈，打造一批内外贸精品航线ღ✿✿◈。

　　根据河南省交通运输厅预测ღ✿✿◈，河南每年可通过铁水联运转运约4200万吨货物至东部地区ღ✿✿◈，2035年沿线亿元物流成本ღ✿✿◈，和现有运输模式相比ღ✿✿◈，每年可降低870万吨碳排量ღ✿✿◈。

　　据介绍ღ✿✿◈，漯河港将作为“中原—长三角经济走廊”水路大通道和郑州都市圈南部出海口ღ✿✿◈，高效串联连云港ღ✿✿◈、盐城港ღ✿✿◈、大丰港ღ✿✿◈、上海港等港口ღ✿✿◈，将中原地区与沿海经济发达地区紧密相连ღ✿✿◈。

　　以“2+8”分层次港口（周口港ღ✿✿◈、信阳港2个主要港口ღ✿✿◈，郑州ღ✿✿◈、洛阳ღ✿✿◈、南阳ღ✿✿◈、商丘ღ✿✿◈、平顶山ღ✿✿◈、许昌ღ✿✿◈、漯河ღ✿✿◈、驻马店8个地区性重要港口）为节点ღ✿✿◈，以“一纵三横九支”航道（“一纵”为唐白河航道播狗ღ✿✿◈，“三横”为淮河ღ✿✿◈、沙颍河ღ✿✿◈、沱浍河航道ღ✿✿◈，“九支”为洪汝河ღ✿✿◈、涡河ღ✿✿◈、史灌河ღ✿✿◈、潢河ღ✿✿◈、贾鲁河ღ✿✿◈、北汝河ღ✿✿◈、新蔡河ღ✿✿◈、汾泉河ღ✿✿◈、惠济河航道）为骨架ღ✿✿◈，河南正加快内河航运一体化发展ღ✿✿◈，依托交通链打造物流链播狗ღ✿✿◈、供应链ღ✿✿◈、产业链ღ✿✿◈，加快建设全国统一大市场循环枢纽710公海线路检测ღ✿✿◈，打造国内国际市场双循环支点ღ✿✿◈。

　　沙颍河ღ✿✿◈、淮河ღ✿✿◈，正成为衔接中原城市群与皖江经济带ღ✿✿◈、长江经济带的一条水运通道ღ✿✿◈；唐白河航道ღ✿✿◈，也将成为一条沟通武汉城市群与中原城市群ღ✿✿◈、长江经济带的水运大通道ღ✿✿◈。

　　今年1月至5月ღ✿✿◈，周口港货物吞吐量达993.6万吨ღ✿✿◈，逼近千万吨大关ღ✿✿◈，集装箱吞吐量完成8.2万标箱ღ✿✿◈，同比飙升53.6%ღ✿✿◈，新引进物流ღ✿✿◈、贸易企业15家ღ✿✿◈，累计达69家ღ✿✿◈。周口港临港贸易生态圈正在加速形成ღ✿✿◈，周口港口型国家物流枢纽也成功入选国家新一批建设名单ღ✿✿◈。

　　内河航道ღ✿✿◈，不仅仅是黄金水道ღ✿✿◈，也是地区高水平开放和发展的新引擎ღ✿✿◈。诚如中国人民大学教授张可云所谈ღ✿✿◈，内河航运方便内陆省份通过运河把货物运到全国各地ღ✿✿◈，或者将货物运到入海口ღ✿✿◈，实现了“沿海化”ღ✿✿◈，同时还能够承接沿海经济的发展辐射ღ✿✿◈，激发更大的经济活力ღ✿✿◈。

　　港口ღ✿✿◈，不仅是货运码头ღ✿✿◈，更是产业集聚的磁场ღ✿✿◈。“公铁水”多式联运的优势吸引了港口偏好型企业的集聚ღ✿✿◈，也促使相关产业链的排列组合ღ✿✿◈。

　　漯河港区ღ✿✿◈，对标创新型园区建成千易盛康养产业ღ✿✿◈、临港科创孵化基地等项目ღ✿✿◈，引进山海照明ღ✿✿◈、泽霖科技等光电企业9家ღ✿✿◈，建成省科学院示范区化学研究所ღ✿✿◈、冷链产业研究院ღ✿✿◈，打造中部冷链物流示范基地ღ✿✿◈。

　　河南正构建“三核引领ღ✿✿◈、五带协同ღ✿✿◈、多点支撑”的临港产业发展格局ღ✿✿◈，打造周口ღ✿✿◈、信阳ღ✿✿◈、郑州3个临港发展核心ღ✿✿◈。

　　同时ღ✿✿◈，培育沙颍河ღ✿✿◈、淮河ღ✿✿◈、贾鲁河ღ✿✿◈、唐白河ღ✿✿◈、沱浍河5个临港产业发展经济带ღ✿✿◈。豫西豫北地区还将规划布局无水港ღ✿✿◈，构筑临港产业腹地支撑点ღ✿✿◈。

　　沿着贾鲁河ღ✿✿◈、沙颍河ღ✿✿◈，河南乘船达海ღ✿✿◈；沿着唐河ღ✿✿◈、白河ღ✿✿◈，河南扬帆通江ღ✿✿◈。不沿边ღ✿✿◈、不靠海的河南ღ✿✿◈，航运大通道正在编织成网ღ✿✿◈。（记者 刘瑞朝）返回搜狐ღ✿✿◈，查看更多