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　　在华夏大地上✿◈✿，有一项和万里长城相媲美的古代伟大工程✿◈✿，这就是京杭大运河✿◈✿。作为中国唯一的南北水上交通要道✿◈✿，京杭大运河贯穿了包括黄河✿◈✿、淮河✿◈✿、长江在内的五大水系✿◈✿，它的价值无可替代✿◈✿，至今仍在发挥着巨大作用✿◈✿。2014年6月✿◈✿，中国大运河成功申遗✿◈✿，被列入“世界文化遗产”名录✿◈✿。中国大运河是世界上开挖最早✿◈✿、里程最长✿◈✿、规模最大✿◈✿、利用率最高的人工运河✿◈✿。然而✿◈✿，历史上是谁✿◈✿，又是在哪里挖下大运河的第一锹土呢？

　　《左传·哀公九年》记载✿◈✿，“秋✿◈✿，吴城邗公海贵宾会✿◈✿，沟通江淮✿◈✿。”左传中的哀公九年公海贵宾会✿◈✿，也就是公元前486年✿◈✿，这一年✿◈✿，夫差命人打通从长江到淮河的人工水路✿◈✿，全长180多公里✿◈✿。当年的夫差不会想到✿◈✿，此举会成为将来京杭大运河的肇端✿◈✿，在他的心目中是吴国的水师战舰✿◈✿，沿着一条人工开凿的河道✿◈✿，从长江到淮河✿◈✿，从淮河再到黄河✿◈✿，向北✿◈✿、向北✿◈✿、再向北✿◈✿。北方才是一代君王真正的战场✿◈✿，北方才有称霸中国的终极荣耀✿◈✿。

　　吴国在春秋时期的版图✿◈✿，恰是今天的“江南”✿◈✿。从地图看✿◈✿，与太湖流域和明清时期“八府一州”的版图基本重合✿◈✿。而关于“邗”✿◈✿，说法不一✿◈✿。有人认为“邗国”是位于吴国之北的小国✿◈✿，后被吴国所吞并✿◈✿；有人认为邗地本就属于吴国✿◈✿，邗城乃吴国所筑✿◈✿，吴王寿梦✿◈✿、诸樊✿◈✿、夫差等都曾以“邗王”自居✿◈✿。不管怎样✿◈✿，邗地处在古长江的入海口✿◈✿，位置险要✿◈✿，乃勾吴北上争霸的必占之地✿◈✿。历史虽然没有明确记载✿◈✿，吴国人究竟动用了多少人力✿◈✿，耗费了多少金钱匿踪库卡隆套装✿◈✿，才修成了这条180公里长的人工河✿◈✿，但可以相信✿◈✿，在那个以人力✿◈✿、畜力为主的时代✿◈✿，开启这样一个工程✿◈✿，无论如何都称得上是大而耗✿◈✿。然而也正是这场大而耗的工程✿◈✿，造就了中国历史上南北水系的第一次贯通✿◈✿，夫差也因此成为古代历史上第一个开挖南北大运河的人✿◈✿。

　　大业初年（605年）✿◈✿，隋炀帝杨广即位后启动了隋运河开凿工程✿◈✿，此时古邗沟已存在了一千余年✿◈✿。610年✿◈✿，通济渠开凿至淮河边✿◈✿，连通了古邗沟✿◈✿。邗沟由此成为隋运河的一部分✿◈✿，也是其开凿最早的一段✿◈✿。

　　邗沟✿◈✿，也称山阳渎✿◈✿，后称邗江✿◈✿。最早乃吴王夫差所开✿◈✿，隋代运河贯通前也有过疏浚✿◈✿，对此文献多有记载✿◈✿。《左传》曰✿◈✿：“哀公九年（公元前486年）✿◈✿，冬✿◈✿，吴城邗✿◈✿，沟通江淮✿◈✿。”北宋乐史的《太平寰宇记》也引《吴越春秋》云✿◈✿：“吴将伐齐✿◈✿，北霸中国✿◈✿，自广陵（扬州古称）掘江通淮✿◈✿，运粮之水路也✿◈✿。”虽则寥寥数语✿◈✿，却是史上关于夫差开凿邗沟的重要记录✿◈✿。在隋运河全面开通之前✿◈✿，隋文帝也对邗沟进行过疏浚✿◈✿，《隋书·高祖纪》记曰✿◈✿：“开皇七年（587年）✿◈✿，开山阳渎以通运漕✿◈✿。”

　　很显然✿◈✿，这些文献里的“邗沟”✿◈✿，指的是沟通了长江与淮河的那段人工河道✿◈✿。但是✿◈✿，历史上“邗沟”所指又不止于此✿◈✿。早在勾吴古国存世时期✿◈✿，长江以南的吴国境内已经形成了四通八达的水上交通体系✿◈✿，在文献中✿◈✿，这些水道被称为“吴古故水道”✿◈✿，也曾被称为“南邗沟”或“邗沟江南段”✿◈✿。吴国后期✿◈✿，吴王阖闾为实现“强国霸王”理想✿◈✿，接受伍子胥“安君理民”“立城郭✿◈✿，设守备”建议✿◈✿，并委托子胥“象天法地”筑造吴城✿◈✿。作为战略家✿◈✿、军事家的伍子胥✿◈✿，在构筑两座吴城的同时✿◈✿，也开凿疏浚了吴国境内的诸多河渎✿◈✿，形成了完整通达的水上交通网络✿◈✿。司马迁《史记·河渠书》就说✿◈✿，“于吴✿◈✿，则通渠三江✿◈✿、五湖”✿◈✿。

　　对“吴古故水道”的形态✿◈✿、走向✿◈✿，在东汉袁康✿◈✿、吴平的《越绝书·吴地传》中✿◈✿，可见清晰记载✿◈✿：“吴古故水道✿◈✿，出平门✿◈✿，上郭池✿◈✿，入渎公海贵宾会✿◈✿，出巢湖✿◈✿，上历地✿◈✿，过梅亭✿◈✿，入杨湖✿◈✿，出渔浦✿◈✿，入大江✿◈✿，奏（走）广陵✿◈✿。”这段文字具体地描述了“吴古故水道”的流经地点✿◈✿：始于姑苏城平门（北门）✿◈✿，经泰伯渎（贯通苏锡）匿踪库卡隆套装✿◈✿，穿越巢湖（漕湖）✿◈✿，再流经历山之地（今无锡惠山）✿◈✿，穿越古无锡湖（芙蓉湖）✿◈✿，而后折向西穿越杨湖（安阳山附近的阳湖）到常州✿◈✿，再经渔浦（今孟河口）流入长江✿◈✿，抵达广陵（扬州）✿◈✿。这条吴国境内的主河道接通广陵（扬州）处的邗沟后✿◈✿，吴军就可抵达淮河✿◈✿，进入黄河流域✿◈✿。

　　但还不止于此✿◈✿，北宋学者朱长文编撰《吴郡图经续记》✿◈✿、明代水利专家张国维著《吴中水利全书》✿◈✿，就把吴王夫差开凿的河道统称“邗沟”或“江南运河”✿◈✿。清光绪版《无锡金匮县志·水利》称✿◈✿：旧称无锡城中直河✿◈✿，自北水关入✿◈✿，直行出南水关✿◈✿，亦名弦河（即中山河）✿◈✿，为邗沟✿◈✿。安阳山之北的河道称为“北邗沟”✿◈✿，安阳山之南河道为“南邗沟”✿◈✿，此说依据的就是张国维的考证✿◈✿。时间上✿◈✿，这段“古吴故水道”比邗沟开凿更早✿◈✿，最迟于公元前487年就已开通✿◈✿。可以说✿◈✿，邗沟只是“吴古故水道”的北延✿◈✿，是吴军为了征伐扩张而向北延伸打造的粮草运道✿◈✿。

　　又据商务印书馆1939年版《中国水利史》（郑肇经著）✿◈✿，除了沟通江淮的邗沟以外✿◈✿，吴国还开凿了沟通太湖与长江及其他河道的胥溪运河✿◈✿、阖闾运河✿◈✿、丹徒运河✿◈✿、胥浦运河✿◈✿、百尺渎✿◈✿、子胥渎等✿◈✿，形成了通达内外的密集水上交通网✿◈✿。这些✿◈✿，应该都属于“古吴故水道”✿◈✿。其中✿◈✿，当然包括更早开凿的泰伯渎✿◈✿。泰伯渎的开凿可追溯至勾吴初创时期✿◈✿。距今约3200年前的商末✿◈✿，泰伯✿◈✿、仲雍兄弟让王于季历✿◈✿，从周原（陕西岐山一带）来到江南✿◈✿，定居梅里✿◈✿，建立勾吴✿◈✿。为垦殖灌溉之需✿◈✿，泰伯率众开凿了一条以梅里（今锡东梅村一带）为中心✿◈✿、东至巢湖（漕湖）✿◈✿、西接无锡城南运河的泰伯渎✿◈✿。

　　泰伯渎✿◈✿，也称伯渎河✿◈✿、泰伯河✿◈✿，全长约80里✿◈✿，水宽数丈✿◈✿。因唐代常州刺史孟简曾对该河拓宽疏浚✿◈✿，故也称“孟渎”✿◈✿。泰伯渎起自无锡城南今清名桥附近与古运河相交处✿◈✿，一路东南✿◈✿，沿途汇合连通许多自然河道✿◈✿，故有“汇通百渎”之说✿◈✿，是苏锡之间的重要水路✿◈✿。《吴越春秋》《越绝书》等对此河都有记载✿◈✿，称泰伯筑城“周三里又二百步✿◈✿，外廓三百余里”“又凿泰伯渎✿◈✿，以御旱涝”✿◈✿。东汉永兴二年（154年）✿◈✿，吴郡太守糜豹建泰伯庙✿◈✿、修泰伯墓时✿◈✿，亦撰《泰伯墓碑记》公海贵宾会✿◈✿，曰✿◈✿：泰伯“筑城郭以为藩卫✿◈✿，穿浍渎以备旱潦”✿◈✿。泰伯渎的开凿✿◈✿，无疑是当年一项惊天地✿◈✿、泣鬼神的伟大工程✿◈✿。河水千年不涸✿◈✿，流水潺潺✿◈✿，泽被后世✿◈✿，是江南早期得到开发的重要历史见证✿◈✿。

　　隋大业六年（610年）✿◈✿，隋炀帝在开凿了以洛阳为中心✿◈✿、辐射南北的通济渠✿◈✿、永济渠之后✿◈✿，“又发淮南民十余万开（疏浚）邗沟”✿◈✿，使通济渠与邗沟（山阳渎）连通✿◈✿，从而实现了大运河南北的全线贯通✿◈✿。《资治通鉴·隋纪五·炀皇帝》载✿◈✿：“（大业六年）冬✿◈✿，十二月✿◈✿，……敕穿江南河✿◈✿，自京口至余杭✿◈✿，八百余里✿◈✿，广十余丈✿◈✿，使可通龙舟✿◈✿，并置御宫✿◈✿、草顿✿◈✿，欲东巡会稽”✿◈✿，大运河由此直抵余杭✿◈✿。夫差所开凿的“吴古故水道”✿◈✿，便在此时纳入了整个运河系统✿◈✿，成为隋运河的重要组成✿◈✿，也是整个运河开凿时间最早的一段✿◈✿。

　　大运河的全线贯通公海贵宾会✿◈✿，彻底改变了国内的地缘环境与水网格局✿◈✿，华夏大地终于有了一条自中原辐射南北的黄金水道✿◈✿。无论是3000多年前开凿的泰伯渎✿◈✿，还是2500年前开凿的吴国古水道✿◈✿，诞生于江南的勾吴古国都堪称中国大运河的先行者✿◈✿。千百年来✿◈✿，汤汤运河✿◈✿，沟通天堑匿踪库卡隆套装✿◈✿，舟楫不绝✿◈✿，泽被后世✿◈✿，给江南带来喜忧参半✿◈✿，说不尽的繁华✿◈✿，道不尽的沧桑✿◈✿。

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